Análisis comparativo térmico y estructural en aceros de hasta 6 mm de espesor cortados por plasma y oxiacetilénica aplicado en la industria automotriz

Abstract

El desarrollo del presente trabajo de investigación con el título ¨Análisis comparativo térmico y estructural en aceros de hasta 6 mm de espesor cortados por plasma y oxiacetilénica aplicado en la industria automotriz¨, se inició con una investigación de campo para identificar los aceros más utilizados en la automoción. De esta búsqueda se obtuvo, que para la mayoría de los trabajos de carrocerías los aceros más comunes son el A36 y el ASTM A36 – ST37.2 (antideslizante). A lo anterior se añade que para trabajos específicos de alargamiento de chasis, alma de la viga y durmientes del chasis, el acero que se utiliza es el Acero ASTM A131 o acero naval como también se le conoce y en trabajos de reparación de engranajes, arboles, cigüeñales, piezas estampadas, partes de maquinarias así como en la construcción de pernos y remaches se utiliza el acero SAE 1045 ò ASTM A108. Una vez identificados los materiales fueron cortadas las muestras por ambos métodos, posteriormente se tomaron las temperaturas en las zonas adyacentes al corte para luego realizar el análisis térmico. Después fueron preparadas las probetas para los ensayos de dureza y metalografía, los que dieron como resultado que la dureza varía dependiendo de la cantidad de carbono que contiene el material, del proceso térmico de corte y del tratamiento térmico del borde cortado. A nivel microestructural se observó que los aceros cortados por plasma presentan un refinamiento del grano en la zona afectada térmicamente, contrario al proceso del oxicorte que presenta un crecimiento de grano en la zona afectada. Finalmente con los datos obtenidos de los diferentes ensayos, se demostró que las zonas afectadas térmicamente (ZAT) por los procesos de corte presentan menor tamaño con respecto al método de plasma y una mayor área de afectación por el método de oxiacetilénica